Dr. norte
¿Qué tiene que ver la aerodinámica con la relojería de precisión refinada? ¿Y cómo puede la forma de un componente interferir con el flujo de aire hasta el punto de alterar el engranaje de un movimiento mecánico?
Hemos aprendido en el artículo anterior las razones de la elección de optar por un volante de equilibrio en espiral Patek Philippe y Rolex a mediados del siglo XX. Aquí vemos con mayor detalle las opciones técnicas de estas dos casas que simbolizan la relojería de lujo.
Descubramos juntos la curiosa historia de cómo el trabajo en un contexto inusual de diseñadores e ingenieros, hacia mediados del siglo pasado, condujo a innovaciones aún en la cresta de la ola. Los protagonistas de nuestra historia son dos pesos pesados de la relojería de lujo: Patek Philippe y Rolex.
El Patek Philippe Gyromax
Para refinar aún más la precisión de la balancín, que es el órgano regulador del reloj, Patek Philippe se centra en la aerodinámica. ¿Por qué eliges centrarte en un aspecto aparentemente marginal? El volante oscila a miles de alternancias por hora. Esto da como resultado una velocidad tangencial considerable de la parte más externa del volante: la presencia de protuberancias en este caso tiene un impacto en la aerodinámica.
Otra ventaja de la solución adoptada por Patek Philippellamado giromax, es la mayor compacidad del sistema de regulación: no afecta al diámetro exterior del balancín. Esta elección de diseño permite la creación de un volante con un diámetro total mayor, lo que garantiza una mayor precisión: cuanto más grande sea el volante, más regular será la oscilación.
La solución en espiral libre de Patek Philippe: el volante de equilibrio Gyromax
Il Gyromax de Patek Philippe funciona ralentizando o acelerando la marcha de la barra gracias a la rotación de los pesos colocados en el perímetro de la barra. Cuando la parte hueca del peso, el listón marcado en blanco en la imagen esquemática de abajo, se gira hacia afuera, el peso se concentra más cerca del centro de la barra. Como un patinador que se agacha durante una pirueta en el hielo, la barra se encontrará girando más rápido, debido a la concentración de masa cerca del centro de rotación.
Lo contrario es cierto para el caso en el que el peso se gira con la parte hueca hacia adentro: esto equivale de hecho a aumentar el diámetro del volante y reducir su velocidad de rotación.
El volante de equilibrio Rolex Microstella
También Rolex, casi una década después Patek Philippe, adopta la rueda de equilibrio en espiral libre. La solución elegida por Rolex es el llamado sistema "microstela". Comparado con los pesos planos del Patek Philippe Gyromax, la Rolex Microstella se caracteriza por una construcción más cercana a la tradicional del escape en espiral libre. También en este caso, de hecho, el volante está provisto de contrapesos de tornillo montados en el perímetro del volante, solo que, a diferencia de la solución de espiral libre habitual, aquí los contrapesos se montan a lo largo de la parte interior de la circunferencia. Esta elección da como resultado una mejor aerodinámica, aunque no a los niveles del Patek Philippe Gyromax - y unas dimensiones externas más pequeñas, de modo que se puede crear un volante más grande sin que los pesos de ajuste interfieran con el movimiento.
Para ajustar la barra microstela di Rolex Se utiliza una herramienta especial, que atornilla o desenrosca los pesos, alejándolos más o menos del centro de rotación y, así, ralentizando o acelerando el movimiento del volante.
Rolex y Patek Philippe, innovaciones comparadas
Ambos escapes adoptados por Rolex e Patek Philippe se presentan como mejoras válidas a lo que ya es un refinamiento en la relojería, a saber, la rueda de equilibrio de resorte libre. Elija la solución más aerodinámica y refinada giromax di Patek Philippe o que optes por el microstela di Rolex, más parecido al sistema de espiral libre “tradicional”, aún te caes de pie: ambos casos son soluciones técnicas de indudable validez.
